|
1. Angående EU:s
tvångdirektiv angående kollektiva transporter 1a
Siger nej til EU-udlicitering
Af
Åge Skovrind
Byrådet
i Århus siger nej til, at EU skal bestemme over
busdriften i kommunen. På forslag fra Enhedslistens
Søren Egge Rasmussen vedtog byrådet den 7.
februar at henvende sig til regeringen, Kommunernes
Landsforening og folketingets Europaudvalg for at få
ændret et forslag fra EU-Kommissionen, der vil tvinge
kommunen til at udlicitere busdriften. Kun Venstre stemte
imod, men selv her var der ikke enighed i
gruppen.
Det
er EU-Kommssionen, der har barslet med et forslag til en ny
forordning om offentlig persontrafik »med jernbane og
ad vej og indre vandveje.« Kommssionen mener, at tiden
er moden til at harmonisere konkurrencereglerne for
offentlig persontrafik. Og reglerne i forslaget er langt
mere vidtgående end de gældende regler i
EU´s tre klassiske udbudsdirektiver. Først og
fremmest fordi forordningens regler beskærer de
offentlige myndigheders valgfrihed. Obligatorisk
udbud
Forordnigen
indebærer nemlig en pligt til at indgå
kontrakter om offentlig persontrafik, og som hovedregel skal
kontrakterne gennem en åben udbudsrunde.
Med
andre ord kan offentlige myndigheder - en kommune, et amt
eller staten - ikke længere beslutte, at den selv vil
stå for den offentlige persontrafik.
Ifølge
ekspert i EU-ret, professor Peter Pagh, er meningen med
forslaget, at offentlig persontrafik skal i udbud på
den ene eller den anden måde.
-
Vedtages forordningen, vil det herefter være
obligatorisk, at en offentlig myndighed ikke kan køre
den offentlige persontrafik i eget regi. »In house
production« er udelukket, siger Peter Pagh til
Nyhedsbrevet EU-Fagligt Netop NU
Jeg
kan slet ikke se, hvorfor EU skal blandet sig i det her,
siger Søren Egge. Risikoen er jo, at det
fortsætter i det uendelige. Hvad bliver det
|
