1 2 3 4 5 6 7 8 9

	nyhetsbrev15au31 Printed: tisdag 23 juli 2002 20.59.49		Page 3 of 9 Printed For: Louise
	- Hver eneste gang debatten om udlicitering er blusset op i Socialdemokratiet og fagbevægelsen har man talt om, at nu skulle piben have en anden lyd. - Hver gang lyder besværgende ord om, at nu er tiden kommet til opstille kvalitative krav ved udlicitering. Kørehviletidsbestemmelserne skal overholdes ved udlicitering sagde Socialdemokratiets Tove Lindbo Larsen i 1994. Samme melodi genlød i september 1998, da udliciteringsdebatten blussede frem med fornyet kraft. Nu skal vi have den gode og humane udlicitering, udtalte Tine Brøndum fra LO. Straks efter statsministerens nytårstale 2001 gentog kommunernes førstemand Anker Boye endnu engang ønsket om, at arbejdsmiljøet skal være i orden ved udlicitering. Den socialdemokratiske identitet - Synspunktet er bemærkelsesværdigt. Det rører ved den socialdemokratiske identitet. Dette udviklingsforløb er nu tilsyneladende ved at antage en ny og skærpet form. I første runde insisterer trafikminister Jacob Buksti på tvangsudlicitering af al transport. Ministeren er indstillet på at følge EU´s forordning herom i tykt og tyndt. Al busdrift skal tvinges i udbud. Al togdrift skal tvinges i udbud. Uden diskussionen. I får et år og derefter skal I makke ret. Forstået - lyder meldingen for Buksti. I anden runde - efter samrådet i Europaudvalget - foretager ministeren taktisk retræte. Han vil arbejde for en undtagelse, der sikrer, at de kommunale bybusser i Århus og Odense fortsat kan drives direkte i kommunalt regi. - På intet tidspunkt antyder ministeren imidlertid at ville arbejde imod EU forordningens grundprincip, nemlig den tvungne udlicitering. Selv om en række andre europæiske lande med Frankrig i spidsen vil en anden udvikling, selv om der i skrivende stund synes gode muligheder for at etablere et blokerende mindretal i Ministerrådet og dermed standse forordningen (uden at skulle gøre brug af vetoretten) insisterer Buksti fortsat på at melde sig under Kommissionens neoliberale diktat Indlicitering - I bund og grund handler det om at vælge to veje. Enten at lade markedskræfterne og konkurrencen råde. Eller at sikre en velfungerende offentlig service under demokratisk kontrol. Vi skal holde fast i dette, siger Søren Kolstrup. - Et delmål i kampen er at sikre, at den bybusdrift, der allerede er udliciteret 100 procent, fuldt ud kan genetableres i offentlig regi. Denne ret er særlig nødvendig, når udliciteringen bryder sammen, som i Aalborg, hvor otte af de private busser klippet nummerpladerne sidste sommer, eller når et privat monopol behersker markedet og sætter priserne i top. En situation, som Odenses borgmester og KL's formand Anker Boye tidligere har påpeget, siger Søren Kolstrup. Også togdrift - Regeringen har heller ikke taget afstand fra den del af EU-forordningen, der vedrører togdrift. Den vil tvinge al togdrift i udbud - alle DSB-strækninger, alle S-togslinjer og alle lokale baner drevet af amt og kommune. Når man betænker, at regeringen gentagne gange i den hjemlige debat har taget skarpt afstand fra Venstres ønske om tvangsudlicitering af statslige og kommunale opgaver, hænger det ikke sammen, siger Søren Kolstrup og påpeger samtidig hulheden i de fine ord om et »socialt og humant EU«: - Forud for hver eneste folkeafstemning om EU har man fra den Socialdemokratiske top anført, at man ville et andet EU, et humant EU, et grønt EU , et socialt EU. På denne baggrund er det bemærkelsesværdigt, at Socialdemokratiet med Bukstis beslutningen tilsyneladende har opgivet at samarbejde med de kræfter i Europa, som nægter at danse efter markedsøkonomiens pibe.